En Silverstone Vettel ha obtenido récord de puntos: 1º en libres, pole, vuelta rápida y victoria. Total 180 puntos. No sé si habeis visto a alguien con más puntos. Francamente, creo que es imposible conseguir más puntos, aunque puede ser que Button lo haya hecho este año.

Red Bull, a pesar del 2º puesto de Webber en los libres y en carrera, y el 3º en parrilla, "sólo" ha sumado 174 puntos. Si Webber hubiera sido 2º en parrilla, Red Bull habría conseguido 176 puntos. Esto me hace dudar de la rentabilidad de las escuderías. Parece que si tu piloto es consistente y sabes positivamente que va a ser el primero en la escudería, difícilmente merece la pena optar por la escudería. Otro ejemplo: Button en Turquía 137, Brawn 116.

En la mayoría de los casos es rentable la escudería, pero ante pilotos que optan a la victoria no está tan claro. De hecho es más rentabla la escudería en posiciones alejadas del podio. Vamos, que en esta carrera la opción Williams-Vettel (297 puntos) era mucho más rentable que Rosberg-RedBull (264 puntos).

Claro que hay que acertar, y tampoco es habitual que un piloto lo consiga todo (Viernes, Sábado, Domingo, VR, .. ). Y además es más arriesgado. Es que Vettel ha conseguido 50 puntos más que Webber…

¿Qué opinais? ¿Merece la pena un Vettel-Button-Williams-Ferrari para Alemania? Hombre, si no tienes mucho que perder, quizás es una buena opción, la opción Vettel-Barrichello-Williams-Ferrari hubiera dado 608 puntos, siempre que aciertes con la pit babe, claro.

Como podéis ver estoy aligerando la web, metiendole evidentemente FIBRA DE CARBONO POR UN TUBO!!!

En Silverstone Vettel ha obtenido récord de puntos: 1º en libres, pole, vuelta rápida y victoria. Total 180 puntos. No sé si habeis visto a alguien con más puntos. Francamente, creo que es imposible conseguir más puntos, aunque puede ser que Button lo haya hecho este año.

Red Bull, a pesar del 2º puesto de Webber en los libres y en carrera, y el 3º en parrilla, "sólo" ha sumado 174 puntos. Si Webber hubiera sido 2º en parrilla, Red Bull habría conseguido 176 puntos. Esto me hace dudar de la rentabilidad de las escuderías. Parece que si tu piloto es consistente y sabes positivamente que va a ser el primero en la escudería, difícilmente merece la pena optar por la escudería. Otro ejemplo: Button en Turquía 137, Brawn 116.

En la mayoría de los casos es rentable la escudería, pero ante pilotos que optan a la victoria no está tan claro. De hecho es más rentabla la escudería en posiciones alejadas del podio. Vamos, que en esta carrera la opción Williams-Vettel (297 puntos) era mucho más rentable que Rosberg-RedBull (264 puntos).

Claro que hay que acertar, y tampoco es habitual que un piloto lo consiga todo (Viernes, Sábado, Domingo, VR, .. ). Y además es más arriesgado. Es que Vettel ha conseguido 50 puntos más que Webber…

¿Qué opinais? ¿Merece la pena un Vettel-Button-Williams-Ferrari para Alemania? Hombre, si no tienes mucho que perder, quizás es una buena opción, la opción Vettel-Barrichello-Williams-Ferrari hubiera dado 608 puntos, siempre que aciertes con la pit babe, claro.

Como podéis ver estoy aligerando la web, metiendole evidentemente FIBRA DE CARBONO POR UN TUBO!!!

Con 597 puntacos, y a falta de ultimos ajustes de la jagina del juego. Reciben ‘Jean Todt-AWARD’ los siguientes miembros de la OL:

natsnoC GP

LG=>476

TITOKIK



¡¡¡ FELICIDADES!!!!

Preveo que sin Kimi en pista, con vettel detrás de webber… y con los Brawn atrás… jsanto va a caer en la osborne…. todo se verá pero… me temo que mal..

Bueno siento haberos tenido abandonados pero una cosa llamada Galactus me ha tenido abandonado durante bastante tiempo.

En este gran premio hemos tenido grandes sorpresas, al ver la puntuación que saque yo personalmente, me asusté bastante y pense que mi compañero y yo ibamos a perder la primera posición. Pero nuestros inmediatos perseguidores no han podido con nosotros

Aquí teneis la clasificación:

Tendremos que felicitar a Sin faldas y a lo loco (jsanto) por su gran puntuación, que le ha permitido subir en la individual y está cerca del top7, pero su compañero piquet Dacia Logan Team no le ha acompañado y mantiene la posición por equipos.

El peor equipo de la jornada ha sido Chalaos F1 que lleva un par de grandes premios perdiendo puestos y el farolillo rojo de esta jornada ha sido Trokis Balguen (Jlin)

Y una felicitación al Farolillo rojo de la clasificación Pikholand GP que por primera vez han tenido una buena puntuación ambos y quizás de aquí a 3 o 4 grandes premios sigan estando como Farolillos Rojos.

Una carrera en la que no gana Brawn (Button), que además es la primera victoria de Vettel en seco, que puede suponer un punto de inflexión porque el dominio de Red Bull ha sido tan escandaloso como el de Brawn en Turquía, donde Alonso hace el segundo peor resultado de su carrera en la Formula 1 (sin contar abandonos)…

… ¿y no comenta, opina, aporta o discute nadie nada?

Pero si además hemos tenido todo lo del "mundial FOTA", con la propuesta de normas, la lista de circuitos candidatos (con calendario de GP’s y todo).

Que sí, que al final nada de nada, que la FIA ha cedido y la FOTA ha recogido el guante, pero….

¿Nadie tiene nada que contar?

Eeeeooooooo

Chicos, que esto es muy grande y tan vacío me da miedo… ¿QUE ES ESO, QUIEN SE HA MOVIDO AHI DETRAS? ¿Vosotros ois esos susurros?

Al ver a Button 6º en parrilla pensé: ¡Es la oportunidad!. Vettel tenía una oportunidad de oro para recortarle un buen puñado de puntos. La verdad es que Button estuvo muy por debajo de lo mostrado hasta ahora, y por supuesto por debajo de Barrichello. La última evolución de Red Bull parece por fin haber dado en el clavo, y además de ser rápidos a una vuelta son consistentes en carrera. El resultado lo hemos visto: han conseguido la "pole" con 10 kilos más de gasolina (gasolina que por cierto al llevar motor Renault les cunde mucho más que por ejemplo a los Ferrari). Sobre la clasificación, decir que Hamilton ha caido por tercera vez en la Q1, y superado de nuevo por Kovalainen.

La carrera, como viene siendo habitual, ha tenido pocos adelantamientos en pista en la zona de puntos, y lucha a cuchillo del 11 para abajo, destacando la pelea entre Alonso y Hamilton, que han protagonizado bonitos adelantamientos, de los pocos en pista. A pesar de no haber visto demasiados adelantamientos en cabeza la carrera ha sido mucho más emocionante que las anteriores, como demuestra el hecho que de a diferencia de la carrera anterior, donde las 8 primeras posiciones en la tercera vuelta fueron casi idénticas a las del final de carrera (creo que sólo variaron Webber y Vettel además de Glock), en ésta sólo Vettel ha acabado en la misma posición que la que tenía en la tercera vuelta. El resto han variado muchísimo.

La salida de los Ferrari ha sido espectacular, pasando Massa del 11 al 8 y Raikkonen del 9 al 5. La otra cara de la moneda, con salidas para olvidar, la han protagonizado Button y Alonso, perdiendo 2 posiciones cada uno. Ambos han hipotecado su carrera por su mala salida, al verse atascados tras coches más lentos y bastante cargados. En el caso de Button es bueno para el mundial porque sólo le ha permitido acabar 6º y le da algo de vidilla (dependiendo de lo que veamos en el GP de Alemania). Button ha acabado 6º por la buena estrategia de Brawn al ver que no iba a poder conseguir adelantar a nadie en pista.

Alonso se ha vuelto a encontrar con Heidfield, con quien lo ha intentado varias veces por vuelta, sin éxito. De esta lucha se ha aprovechado Fisichella, que ha hecho la mejor carrera que le recuerdo en Force India (ha acabado 10º saliendo el 16). Al final Alonso ha pasado a Heidfield en boxes, pero demasiado tarde para luchar por nada. Deberá mejorar sus salidas. Lo que no entiendo de Alonso es que diga ayer que "mejor ir más cargado y pasarlos en la primera parada, que ir más ligero y que me vayan pasando". Está claro que a Nakajima no le ha funcionado, pero Alonso no es Nakajima (Dios nos libre) y él dijo que aquí "no se podía adelantar". Yo hubiera preferido una estrategia tipo Nakajima, debería haber podido aguantar a los Ferrari y tal vez a los Toyota. Aunque es fácil decirlo a toro pasado.

Sin duda el otro gran triunfador del día además de Vettel ha sido Massa, que ha acabado 4º tras salir el 11º. Genial!. Pero el mejor ha sido Vettel, sin oposición. No ha perdido el liderato en ningún momento, ni siquiera en el baile de boxes, y además ha conseguido la vuelta rápida, lo que se conoce como un Grand Chelem, la "carrera perfecta": Pole, Vuelta rápida, victoria y sin ceder el liderato ni un momento. Y además con el mejor tiempo de los viernes.

El peor del día ha sido para mi Nakajima, que saliendo el 5º ha acabado 11º. Alonso ha hecho también una de sus peores carreras, como podemos ver fácilmente al comprobar que Piquet, que salía 4 posiciones por detrás, ha acabado dos por delante. En cualquier caso mal fin de semana de Renault, con ambos coches fuera de puntos. Hamilton, a pesar del espectáculo, tampoco ha hecho una buena carrera y si Kovalainen no ha acabado delante de él ha sido porque Bourdais se lo ha llevado por delante en la maniobra absurda del día. En cualquier caso, al menos Hamilton sí ha recuperado posiciones en otro fin de semana humillante para él y para McLaren.

Del trío calavera poco que decir, Nakajima se lleva todos los méritos, aunque Kovalainen se ve envuelto de nuevo en accidente y abandono. No era culpa suya, aunque quizás entró en una lucha innecesaria con alguien que iba a parar enseguida.

Bueno, esperemos que en Alemania Red Bull siga igual de fuerte, y que Button vuelva a protagonizar una carrera mediocre. Vettel por cierto está a dos puntitos de Barrichello en el mundial. De Alonso recuerdo que después de protagonizar una pésima carrera el año pasado en Alemania en la que le pasaron todos y Piquet hizo podio, empezó a hacer buenas carreras siendo el mejor de la recta final del mundial. A ver si ahora que Piquet le ha superado de nuevo empieza a reaccionar… aunque me conformo con que Brawn pierda fuelle y el mundial gane emoción, insisto en que ha habido pelea por todas y cada una de las posiciones de puntos (salvo la primera), cosa que no había pasado en las últimas carreras.

En Silverstone Vettel ha obtenido récord de puntos: 1º en libres, pole, vuelta rápida y victoria. Total 180 puntos. No sé si habeis visto a alguien con más puntos. Francamente, creo que es imposible conseguir más puntos, aunque puede ser que Button lo haya hecho este año.

Red Bull, a pesar del 2º puesto de Webber en los libres y en carrera, y el 3º en parrilla, "sólo" ha sumado 174 puntos. Si Webber hubiera sido 2º en parrilla, Red Bull habría conseguido 176 puntos. Esto me hace dudar de la rentabilidad de las escuderías. Parece que si tu piloto es consistente y sabes positivamente que va a ser el primero en la escudería, difícilmente merece la pena optar por la escudería. Otro ejemplo: Button en Turquía 137, Brawn 116.

En la mayoría de los casos es rentable la escudería, pero ante pilotos que optan a la victoria no está tan claro. De hecho es más rentabla la escudería en posiciones alejadas del podio. Vamos, que en esta carrera la opción Williams-Vettel (297 puntos) era mucho más rentable que Rosberg-RedBull (264 puntos).

Claro que hay que acertar, y tampoco es habitual que un piloto lo consiga todo (Viernes, Sábado, Domingo, VR, .. ). Y además es más arriesgado. Es que Vettel ha conseguido 50 puntos más que Webber…

¿Qué opinais? ¿Merece la pena un Vettel-Button-Williams-Ferrari para Alemania? Hombre, si no tienes mucho que perder, quizás es una buena opción, la opción Vettel-Barrichello-Williams-Ferrari hubiera dado 608 puntos, siempre que aciertes con la pit babe, claro.